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不加長仍擔當 測試新一代華晨寶馬X3

作者: 大眾排行網 發布時間: 2020年03月23日 06:09:42

面對首開合資豪華品牌SUV加長先河的一汽-大眾奧迪Q5L和未來同樣選擇加長軸距的奔馳GLC,全新換代的國產寶馬X3可謂忠于本色。在討好別人和做好自己之間,新一代X3明顯選擇了后者,國產但沒有加長,原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。

先來回答消費者最為關心的問題——國產的X3便宜了嗎?是的,相比進口版車型,成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中,拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內,并且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型,2018款 xDrive30i 尊享型M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。

更具現代感的設計

作為一位不折不扣的“80后”,來自BMW集團旗下的著名設計師calvin luk(卡爾文·陸)曾先后負責改款BMW1系和新一代X1車型的設計工作。而在由他操刀的全新一代X3身上,年輕化與現代感同樣是整車外形氣質中最為突出的設計主題。

基于全新BMW 5系的CLAR平臺,全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長,從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5,新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L,沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。

與此同時,位于前霧燈兩側的通風孔在優化整車風阻系數的同時也為剎車系統提供了有效的送風降溫。

足端裝備方面,寶馬M運動款式的19英寸雙五輻鋁合金輪圈為新車外觀注入了足夠鮮明的運動氣息。同時,來自優科豪馬“ADVAN”高性能系列的ADVAN Sport V105型輪胎也是一款主打運動及操控性的產品。除頂配車型搭配20英寸輪圈外,其余配置新車的前后輪胎規格均為245/50 R19。

除了強調運動及現代感的外觀設計,作為一款全能型SUV,全新一代華晨寶馬X3的通過性指標也值得我們一一列舉。為滿足理想的道路通過性,新車接近角和離去角分別達到25.6°和22.6°,并擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度。此外,為貫徹寶馬一貫良好的運動性能,新車的發動機艙蓋、前翼子板、前車門以及前縱梁和前減振塔等多處車身部件都采用了輕鋁材質,從而使新一代車型較之老款成功減重55kg。

滿足豪華感的品質

較之亮點頗多的外觀設計,全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的復制品。秉承以駕駛者為中心的設計理念,新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側,觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。當然對于更多來自寶馬5系的功能配置,我們同樣喜聞樂見。

高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息,盡管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持,但如果用老款車型來做比較,新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。

10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標志性的懸浮式設計,無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW云端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。

由于不是頂配車型,我們遺憾錯過了車道偏離預警系統和主動剎車功能的安全呵護。與此同時,能夠在210km/h以下的時速區間內實現自動調節車速、自動制動、和識別限速功能的ACC自適應巡航系統在國產X3車型上也只提供全系選裝(選裝價格11000元),對于這項充分展現BMW智能駕駛科技的主動安全配置,我想寶馬未來還可以表現得再慷慨大方一些。

不加長也很實用

雖然沒有用加長軸距的方式來為自己貼上討好國內消費者的標簽,但可以負責地講,空間舒適性依然不會成為新一代國產寶馬X3綜合實力的短板。采用皮革包裹的前排運動風格座椅自帶腰部支撐、腿部支撐以及包裹性調節,對于駕駛者,寶馬一向關愛有加。同時根據亞洲人身材比例對后排中央扶手和杯架角度進行重新設計,并擴大了皮革包裹面積,需知在這個級別車型上冷落后排可是冒天下之大不韙。

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