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1月MPV:五菱系跌幅近四成 高端車型穩中有升

作者: 大眾排行網 發布時間: 2020年03月24日 05:07:50

2020年1月,在春節假期提前、工作日減少等因素影響下,汽車市場迎來大幅下滑,MPV市場更是慘淡開局。乘聯會數據顯示,MPV市場1月銷量僅10.12萬輛,同比降幅高達33.06%。

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低端車型普降 五菱系跌幅近四成

長期以來,MPV市場的低端車型銷量都呈現出下降態勢,這一趨勢在1月有所加劇,以“五菱系”為代表的多款自主品牌車型銷量均有不同程度下滑。

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具體來看,東風風行1月銷售5178輛,同比下降20.38%;江淮瑞風1月銷量同比下降19.01%至3669輛。與此同時,五菱宏光、寶駿730和寶駿360的銷量也呈現大幅下滑,降幅分別為38.85%、46.09%和66.01%。新車寶駿RM-5的銷量則為5142輛,環比下降17.83%。

“車型越來越多,銷量越來越少”是上汽通用五菱在MPV市場面臨的困局。綜合乘聯會數據來看,“五菱系”4款MPV車型1月累計銷量僅為47426輛,甚至不如去年同期五菱宏光一款車的銷量,同比降幅高達38.40%。據上汽集團披露的產銷快報,上汽通用五菱1月銷量為78240輛,同比“腰斬”,降幅達51.10%。

1月MPV:五菱系跌幅近四成 高端車型穩中有升

近年來,上汽通用五菱通過寶駿、乃至“新寶駿”,不斷嘗試沖擊高端,甚至一度將目光放在20萬元以上的混動、電動市場。這在市場遇冷、多數品牌價格下探以求生存的氛圍中頗有“破釜沉舟”的觀感。

然而,在此過程中,上汽通用五菱的產品“升級”卻顯得缺乏誠意。對比新寶駿RM-5與寶駿730相同配置車型,不難看出二者在動力、變速箱、懸架等部位的核心參數如出一轍,甚至在安全和輔助駕駛方面有所減配,價格卻實現了“跨越式”增長——如此投機取巧的“升級”,恐怕不是消費者所能接受的。

高端車型穩中有升 家用市場現“掉隊者”

低端車型銷量“跳水”的同時,MPV市場上有數的幾款高端車型,則普遍穩中有升。具體來看,GL8以11424輛的銷量捍衛著自己在高端市場的“統治”地位,在工作日減少的情況下,銷量也僅同比下降2.95%;奧德賽與艾力紳1月銷量更是分別上漲7.38%和19.58%,至3723輛和3524輛,排名也相對穩定。

值得一提的是,自主品牌中的傳祺GM8和大通G10也有著不俗表現。兩款車在1月分別銷售2141輛和1620輛,排名均在前15名之列。其中,大通G10同比增幅更是高達19.21%。

與高端車型相反,曾紅極一時,售價多在10萬元左右的家用MPV,在2020年的開年表現不僅稱不上亮眼,反而略顯糟糕,僅有兩款車型1月銷量在2000輛以上,市場占有率也大幅下降,由2019年全年的24.91%下降到了14.98%。

1月MPV:五菱系跌幅近四成 高端車型穩中有升

除上文中已提到的寶駿RM-5外,傳祺GM6在1月售出2470輛,同比下降37.36%,居榜單第十;別克GL6、大通G50與雪佛蘭沃蘭多三款車“一字排開”,銷量分別為1742輛、1678輛和1649輛,同比降幅分別為62.38%、2.44%和30.89%。

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曾長期處于乘聯會月度銷量榜單前列的比亞迪宋MAX與吉利嘉際,在1月則是“不知所蹤”。官方數據顯示,宋MAX在1月銷量僅為1302輛,同比下降74.13%;吉利嘉際銷量也僅為1172輛,環比下降62.11%。

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